Sumala sa mga taho sa langyaw nga media, ang Renault naglansad sa usa ka bag-ong 1.3 L direct injection turbocharged gasoline engine (direct injection turbocharged 1.3 gasoline engine), nga hiniusang gimugna sa Renault-Nissan Alliance ug Daimler.Gibanabana nga kini nga makina ma-configure sa Renault Scénic ug Renault Grand Scénic sa sayong bahin sa 2018, ug kini usab ma-configure sa ubang mga modelo sa Renault sa umaabot.

Ang bag-ong makina makaayo sa pagpadagan sa sakyanan, pagpausbaw sa torque niini sa mubu nga mga rev ug pagmintinar sa makanunayon nga lebel sa taas nga mga rev.Dugang pa, ang makina nagpamenos sa konsumo sa gasolina ug mga emisyon sa CO2.Kon itandi sa Energy TCe 130, kini nga gasoline engine nagsagop sa Energy TCe 140. Ang peak torque niining bag-ong teknolohiya gipataas sa 35 N·m, ug ang available nga speed range gikan sa 1500 rpm ngadto sa 3500 rpm.

Ang power rating sa bag-ong makina nadugangan gikan sa 115 hp ngadto sa 160 hp.Kung gipares sa usa ka manual gearbox, ang Energy TCe 160 adunay labing kataas nga torque nga 260 N m.Kung ang high-efficiency dual-clutch gearbox (EDC gearbox) gigamit, ang maximum torque mao ang 270 N·m sa dihang ang maximum power matuman.Ang labing kataas nga torque sa bag-ong makina mahimong makab-ot kung ang tulin naa sa sakup nga 1750 rpm-3700 rpm.Sa pagkakaron, ang makina giablihan sa mga tiggamit sa France ug uban pang mga nasod sa Uropa, ug gilauman nga ang produkto ihatod ngadto sa mga kustomer sa tunga-tunga sa Enero 2018.

Gipakita usab sa makina ang bag-ong mga inobasyon nga gihimo sa Renault-Nissan Alliance, lakip ang Bore Spray Coating, nga nagpamenos sa friction ug pagbalhin sa kainit sa mga silindro sa makina sa Nissan GT-R, sa ingon labi nga nagpauswag sa kahusayan sa makina.

Ang makina nasangkapan usab sa ubang mga teknolohiya aron makunhuran ang konsumo sa gasolina ug mga pagbuga sa carbon dioxide samtang gipauswag ang kalipay sa pagmaneho.Ang presyur sa direkta nga pag-injection sa silindro nadugangan usab sa 250 bar, ug ang espesyal nga disenyo sa combustion chamber sa makina usab nag-optimize sa ratio sa pagsagol sa gasolina / hangin (fuel / air mix).

Dugang pa, ang Dual Variable Timing Camshaft nga teknolohiya maka-adjust sa intake valve ug exhaust valve sumala sa engine load.Sa ubos nga tulin, kini makadugang sa bili sa torque sa makina;sa taas nga tulin, kini makapauswag sa linearity.Ang linear torque nagdala og daghang mga benepisyo sa tiggamit bahin sa kahupayan sa pagmaneho ug pagtubag sa tungatunga.